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                  汽車用高強度緊固件用鋼需求亟待滿足

                       在近日召開的鋼鐵與機械基礎零部件產業鏈高峰論壇上,業內人士表示,當前汽車行業發展減速將影響汽車用緊固件的總量需求,但部分汽車用高端緊固件仍須進口。受日本地震影響,部分高端汽車用緊固件供應不足,相關企業應抓住市場,與鋼鐵企業共同研發能滿足汽車用高強度緊固件性能需求的產品。

                       據國家信息中心信息資源開發部主任徐長明介紹,今年前4個月,我國汽車市場出現明顯的轉折,需求增速大幅度下滑,已明顯低于現階段的潛在增長率(17%~18%)。從月度分布看,今年前4個月,乘用車需求量增速同比快速下降,4月份僅為3.4%,遠低于1月份的22.4%。他認為,這種變化是多種不利因素疊加所共同形成的,如果宏觀政策繼續維持目前的力度,汽車需求增長很難恢復到長期潛在增長率的水平。

                       徐長明表示,預計今年后8個月汽車市場將恢復到10%左右的增長水平,全年總需求可能接近2000萬輛。未來10年,乘用車潛在增長率將在15%左右,并呈前高后低的走勢。商用車在2020年前將保持9%左右的長期增長趨勢,略低于1999年~2009年13.2%的年均增長率。這是因為,2020年之前,我國仍處于工業化和城市化同步加速的發展階段,GDP年均增長率在9%左右;由于我國資源分布不均勻,運輸強度依然很高,公路承擔的份額基本穩定或略有上升。

                       據業內人士介紹,汽車是裝備型產品,緊固件屬于汽車關鍵零部件之一,乘用車(整車)緊固件平均用量約為37公斤。我國轎車用高強度緊固件的國內供應量不足25%,大部分要從國外采購。通常使用的冷鐓鋼有調質型合金鋼、低溫回火型合金結構鋼、低碳低合金高強度鋼、鐵素體—馬氏體雙向鋼等,合金非調質鋼品種涉及漲段連桿用中高碳鋼、半軸用中碳鋼、前軸用中低碳鋼等。目前,已經有寶鋼等國內企業看好這一市場,致力于開發符合汽車用高強度緊固件性能要求的鋼材。

                     

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